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          货运APP打造现代物流 互联网+资本+平台 来源:tranbbs.com 发布时间:2015-05-19 浏览次数: 在今年的政府工作报告中,李克强总理首次提出制定“互联网+”行动计划,鼓励互联网与传统行业融合发展。对于传统的物流行业来说,这是一次新的发展契机。
          近年来,物流行业一直存在“货车司机找货难,货主找司机难”的行业现状,货运APP利用互联网搭建了货车司机与货主之间的货源沟通信息平台,解决信息不对称带来的高空驶率、高物流成本等问题,为物流行业的发展带来划时代的意义。
          目前,货运APP的市场使用及推广情况如何?发展过程中遇到哪些问题?未来又将走向何方?本报记者进行了调查。
          货源信息精准匹配
          山东省莱芜西田庄村的冯师傅,跑长途运输多年。经常是哪里有活儿就跑到哪里,全国各地一走就是几个月或更长时间。“因为经常找不到回莱芜的货,所以很久才能回家一次。现在手机上安装了APP,很轻松就能找到回家的货源。”冯师傅高兴地对中国交通新闻网记者说到,相比原来的“小黑板”信息,货运APP真的很好用,帮了货车司机的大忙。
          据冯师傅介绍,以前没活儿干的货车司机们,经常蹲在物流园拿号排队,盯着黑板上用粉笔写出的运送信息。少则等上一星期,等不了就空跑回去,运输成本极高。现在他使用的货运APP有“找货”和“找车”两个功能分类,车主在“找货”中浏览货盘信息列表,也可以输入始发地、目的地精确搜索。通过“找车”,货主发布货盘让车主抢单,也能精确搜索想要的卡车型号,让货源信息得到精准匹配。
          “车和货得不到高效的整合与匹配,使2000多万辆货车的空载率高达40%以上。”全国政协委员徐冠巨在今年的两会提案中提到,信息不对称等问题导致我国物流成本长期居高不下。据中国物流与采购联合会发布的数据显示,近年来,我国全社会物流总费用占GDP的比例维持在18%左右,高于美国、日本和德国9.5%左右,高于全球平均水平约6.5%。如果通过提高物流运行效率,将这一比例哪怕下降1%,则每年可新增6000多亿元的经济效益。
          货运APP的出现,是降低物流成本,整合货运资源,提高物流行业信息化水平的有力抓手。
          资本市场热情高涨
          货运APP在2014年是发展最疯狂的一年。截至目前,当前市场上的货运APP已有近200个,市场规模越来越大。
          目前市场上的货运APP主要分为四种类型:一是互联网科技公司。目前互联网科技公司是货运APP的最大构建主体。不过,由于互联网科技公司对物流行业认识不足,尽管其科技性较强,但也不能弥补其推出的货运APP存在实用性不强的先天缺陷。二是货运或者物流网站。货运或者物流网站对行业、用户的需求认识比较深入,在研发科技方面也有一定的优势,但由于存在着较强的盈利目的,一般用户群有限,后劲不足。三是物流公司。物流公司为了方便管理自己的车队,提高运输效率,也开发了货运APP。但由于大部分物流公司较为封闭,不愿意将物流信息与其他货运司机共享,存在用户群有限的问题。四是卡车制造企业。由于不存在盈利性,又必须投入大量的资金,解决货运APP的实用性、操作性等一系列问题,所以货车制造企业被认为是最佳构建主体。
          据了解,近几个月来,不断有货运APP获得大手笔融资,资本市场热情高涨。“骡迹物流”已获得来自天使投资人徐小平投资数百万人民币和IDG投资机构数百万美金的融资。同城送货叫车软件“货拉拉”在今年1月获得1000万美元A轮融资。“云鸟配送”也在1月中旬刚刚获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资,货运APP市场前景一片大好。
          信息安全是重点
          货运APP让物流运转更快速,更有效率,从而获得了市场和广大车主、货车司机的认可。然而在市场与资本的热情高涨之下,货运APP的推广瓶颈却急需解决。
          “杂”是国药集团医药物流有限公司运输业务事业部副总经理韩雪峰对于现在的货运APP市场的第一印象。“我自己手机上装的APP就有40多种,每天信息满天飞。”韩雪峰说,不仅如此,信息的安全性也是货运APP无法获得更多货主和司机认可的原因。诸如车主通过APP接活儿被骗,货主通过软件找的司机把货拉走不见等事情在行业内屡屡发生,还需货运APP企业把好入门审核关。
          此外,曹操物流网负责人、荣宇实业集团董事长王广宏认为信用问题也是货运APP目前遇到的问题之一。有乘客用滴滴打车叫了车,有司机接单了,但司机需要四五分钟才能过来,乘客在等他过程中刚好遇到一个空车,就可能直接上车了,这是打车APP经常遇到的问题,货运APP也一样。“不过,我们的APP平台目前新加入诚信评价功能,类似淘宝评级。”
          “做物流信息平台最重要的是信誉体系,并依靠平台收集车主和货主信息。只有信任我们,才能信任平台上的货。”骡迹物流APP负责人宋睿表示,用户的交易频次高,没有差评,这本身就是信誉的体现。目前,骡迹物流APP通过司机上传驾驶证、行驶本、身份证以及车辆的照片、要求货主上传营业执照等来保证两端交易的合法性。
          线上线下融合发展
          在国内现有的环境下,众多货运APP解决信息安全、诚信体系等问题是第一要务。然而,货运APP作为应用性软件,其未来如何可持续发展也值得行业探讨。
          “货运APP除了需要整合传统的零担货运企业和物流信息之外,金融、保险、支付、评估、搜索平台等多方面的参与也是重要组成部分。”宋睿表示,骡迹物流平台上现有的运单价格平均在12000元左右。考虑到传统支付方式所带来的收款风险,最好的方式就是通过第三方平台线上支付。在线上运营方面,骡迹物流APP将于近期开通支付功能。货主在线上支付的同时,还能获得由平台提供的保险和用户积分。
          “这是一个全新的行业,市场规模预计在4000亿元左右。”据宋睿透露,到2015年年底,骡迹平台上的用户规模要达到400万。目前骡迹已在全国6个城市开展了第一批重点推广计划,预计到今年年底,全国推广城市的数量将达到60个。
          货运信息化的发展,在徐冠巨看来已是大势所趋。“通过线上线下的联动,传化致力于用互联网技术重塑公路物流产业,加快发展以信息化武装的现代物流体系。”徐冠巨说,传化集团计划打造出一个“万能的货物调度平台”,让发货和接货变得像在淘宝购物一样简单。
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