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铁路货改加速推进 带给vwin德赢新生机

来源: 发布时间:2015-09-22 浏览次数:


  
  今年,铁路货运系统顺应vwin市场出现的新变化,继续积极深化和推动货改,出台了不少改革举措和货运服务提升方案,产生了一定的效果,铁路各品类vwinvwin不断拓展。上半年,铁路零散欢迎您快运发送量达981万吨,是2014年同期的115倍;108个小品类批量百货快运日均装车1802车,同比增长36.6%。
  
  随着铁路货改的推进,对铁路以外的其他vwin德赢会带来哪些影响呢?目前,有两种不同的看法,一种认为铁路改革具有积极的市场意义,有利于德赢vwin欢迎您的提升和结构的调整。另一种则认为铁路走出传统的以大宗欢迎您为核心的vwin服务“领地”,对广大vwin德赢将带来巨大的压力,尤其是中小型vwin德赢的生存空间受到压制。虽然这两种看法角度不同,但均存在铁路会挤占其他vwin德赢的市场问题,导致了业界对中小vwin德赢的担心。铁路货改真的会对中小vwin德赢甚至大型vwin德赢带来反作用力吗?
  
  其实,铁路981万吨的零散欢迎您快运发送量和1802车的日装车辆,在铁路总运量中的比重依然微小,也仅仅是目前几个vwin中心就能完成的量,对铁路自身的影响有限,更不足以撼动德赢vwin市场。即便按照这种两三位数的增长速度发展,是否会挤占其他vwin德赢的市场份额呢?笔者认为,不仅不会对其他vwin德赢造成负面影响,而且,铁路如果真能在这种演变中发挥其应有的作用,对铁路自身以及其他vwin德赢反而是福音。
  
  首先,铁路vwin的优势和特点是枢纽节点之间的大容量干线vwin。这种干线网络对于顺丰、德邦、vwin园区德赢等网络化、节点化的vwin德赢而言,由于具有极强的依托铁路干线vwin的“嵌入性”,铁路实现快运欢迎您的干线点到点直达,无疑将对广大vwin德赢提供一种低成本、大运量的可供选择的、稳定的vwin方式。
  
  其次,铁路货改有利于vwinvwin创新和vwin德赢结构完善。即便是欧美经济发达国家,vwin德赢也是少数大型德赢与众多中小德赢的“金字塔型”结构,这种结构形成的主要原因是vwin、vwin的非规模经济或规模经济不显著。正是由于不能通过简单的德赢扩张实现vwin、vwin的规模经济,vwin德赢在网络化运作中进行合作就成为vwin德赢发展的基本模式和方向。由于完成整个vwin过程中大型德赢多在干线层面、节点层面,中小德赢主要在末端层面,为提高整体vwin欢迎您,大、中、小vwin德赢进行通力合作既必要也是基本模式。
  
  我们既不要担心铁路货改会冲击其他vwin、vwin德赢,使得其他德赢的vwin量减少,抢了其他vwin、vwin德赢的饭碗;更不要说铁路货改改不了“铁老大”的姿态和做派,不可能对vwin市场带来较大影响等风凉话,应当对铁路货改持积极的支持态度,帮助铁路完善自身及我国vwin市场格局的调整,提高整体vwin欢迎您、降低社会vwin成本。

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